飞机专家朱家仁
民国航空砥砺前行，中国零式战斗机和研发新飞机，1934年后国民政府如何发展航空业
朱家仁湖南人汉寿人，字君一。其父朱熙曾任第二师师长兼江苏江宁镇守使，陆军中将。朱家仁是抗战时期的中国飞机工程专家，后来调任到内迁昆明的第一飞机制造厂任厂长。他的专研精神得到了发挥，持续研发了很多新型号的飞机。有些是开创了我国的第一。
朱家仁26岁从麻省理工航空工程系毕业，在芝加哥休斯飞机公司、底特律沃阿格西飞机制造厂、堪萨斯美鹰飞机制造厂工作。回国后在上海虹桥飞机制造厂担任少校技正。受到山东省政府主席陈调元资助2万银元制造飞机，如果飞机制造成功，山东就投资建一个飞机制造厂。一·二八事变中日军轰炸上海，炸毁了上海虹桥飞机厂工厂被裁撤。1937年春，朱家仁就在自己家里制造飞机。历经6年变卖家产后终于完工，取名为“苏州号”。
去南京找到时任参议院院长陈调元，奉上飞机设计蓝图和技术资料。好友罗机中校试飞，唯一要求朱家仁不能一同上机。罗机认为”我国飞行员虽不多，但飞机工程师更精贵。如不幸试飞失事，损失飞机工程师那是极大损失”。最后自然是试飞成功。
展开剩余75%苏州号
苏州号工作人员合影
介绍下几个有趣的研发型号。“研驱零”XP-0、“研驱一”XP-1，X代表研发，P代表驱逐机，1和0代表不同机型。“研驱零”XP-0由朱家仁主导研发，“研驱一”XP-1由萨卡诺夫主导研发。
民国32年（1943年）试飞“研驱零”XP-0时候飞行状态良好。下降时候试飞员感觉速度过快，控制力过猛发生侧翻。试飞员幸存。因试飞比较成功共制造9架。
“研驱零”XP-0，前掠翼，内翼大弯角。有点像美国海军的F4U海盗式战斗机。但“研驱零”XP-0是前掠翼，F4U海盗式战斗机是平直翼。民国34年（1945年）1月18日试飞时候飞机失事，试飞员美国华侨谭寿殉国。后续的“研驱二”XP-2计划也被取消。
“研驱零”XP-0
“研驱一”XP-1
研驱零”XP-0、“研驱一”XP-1 参数
特别说明一下研驱选用的发动机，莱特旋风发动机和普惠双黄蜂发动机。这两款发动机是通用型发动机，常用在战斗机、轰炸机、运输机上。比如，道格拉斯DC-3（运输机型C-47型）。这款发动机已经实现国产化，1946年左右大定发动机制造厂制造了32台。
自制发动机
共轴双旋翼"蜂鸟"甲型直升机、共轴双旋翼"蜂鸟"乙型直升机、CJC-3A直升机。三种直升机都由朱家仁主导研发。
民国33年（1944年）朱家仁在昆明看见美国西科斯基飞机公司(Sikorsky)XR-4直升机，萌发了研究直升机的想法。民国33年（1944年）开始设计到民国37年（1948年）3月，“蜂鸟”甲型直升机制造完成。在测试离地试飞（Tie Down Test之）时候因地桩松脱左倾损坏，试飞员无伤。经过修正一些问题，当年7月又制造出“蜂鸟”乙型直升机。因国民党在中国大陆战败原因，空军第一飞机制造厂迁往台中。“蜂鸟”乙型直升机有可能被我党的地下工作者郭佩珊，通过关系和特别方法划拨给云南大学航空系。
CJC-3A直升机是由朱家仁主导研发。很像美国CH-47直升机吧，但他很小乘员两人。经过改良有两个型号CJC-3和CJC-3A。改良后的CJC-3A飞是能飞但是还是有很多问题。比如，飞行时机头上仰问题。最后研究期限已到缺乏经费研发停止。
朱家仁是国民党空军少将，退休后又在自家住宅制造出了一艘气垫船（Cushion Craft）。他表现出我们中国人，聪明智慧和刻苦奋斗的精神。
共轴双旋翼"蜂鸟"甲、乙型直升机、CJC-3A直升机参数
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